آخر مستجدات قطاع الخدمات اللوجستية
نُطلعكم بانتظام على أهم التطورات في قطاع الشحن البحري والخدمات اللوجستية – من تغييرات جداول شركات الشحن ووضع الموانئ إلى العقوبات والمسائل الجمركية.
تحديث الخليج: مجلس الأمن يجتمع وحركة الملاحة في هرمز متراجعة بشدة
عقد مجلس الأمن الدولي في 13 نوفمبر جلسة جديدة بشأن الوضع في الخليج بناءً على طلب البحرين. وبحسب الأمم المتحدة، استنادًا إلى بيانات هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO)، لا تزال حركة السفن عبر مضيق هرمز أقل بنحو 65% من مستواها قبل الحرب، وشهد شهر أكتوبر أكبر عدد من الحوادث التي طالت السفن التجارية منذ بدء النزاع. وسجّلت المنظمة البحرية الدولية حتى 11 نوفمبر 134 حادثًا مؤكدًا في هرمز والمياه المحيطة به. وطالب مجلس التعاون الخليجي بعودة الملاحة إلى ما كانت عليه قبل 28 فبراير ورفض فرض رسوم عبور. كما تراجعت حركة العبور في مضيق باب المندب بنحو الربع منذ يوليو، وفق الأمم المتحدة.
تزايدت الحوادث في مضيق هرمز مجددًا خلال الأيام الماضية. فبحسب الجيش الإيراني، تضررت عدة ناقلات نفط جراء انفجارات يومي 11 و12 نوفمبر، تنسبها إيران إلى ألغام بحرية؛ كما أعلن الحرس الثوري في 13 نوفمبر عن انفجار على متن ناقلة غاز بترول مسال. وأكدت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) إصابة سفينة بمقذوف في 11 نوفمبر على بعد نحو 14 ميلًا بحريًا شمال غرب رأس الخيمة، وتم إجلاء الطاقم. ووفقًا لرويترز، أُصيبت عشر سفن على الأقل في الأيام العشرة الأولى من نوفمبر وحدها، بعد 37 هجومًا في أكتوبر. وتتواصل الجهود الدبلوماسية، لكن لم يتم التوصل حتى الآن إلى اتفاق لإعادة فتح المضيق، ولا يزال الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية قائمًا. وبالنسبة للشحنات إلى المنطقة، لا تزال الرسوم الإضافية البالغة 1,000 دولار أمريكي لكل حاوية، التي أعلنتها ميرسك في 6 نوفمبر إضافة إلى رسوم الشحن الطارئ، سارية؛ كما تظل حجوزات الحاويات المبردة والبضائع الخطرة والشحنات خارج المقاييس معلقة في أجزاء واسعة من المنطقة.
بالنسبة لعملائنا: يجب الاستمرار في توقع رسوم إضافية وقيود على الحجز وأوقات عبور أطول للشحنات المتجهة إلى منطقة الخليج؛ ونحن نفحص لكل شحنة مسارات عبر موانئ خارج هرمز ونبلغكم مباشرة بأي تغييرات.
المصادر: أخبار الأمم المتحدة (١٣/١١/٢٠٢٦), The National (١٣/١١/٢٠٢٦), Reuters / Investing.com (12.11.2026)، Middle East Eye (١٣/١١/٢٠٢٦)، Gulf News (١٣/١١/٢٠٢٦)، DataPortuaria / Maersk (06.11.2026)
الاتحاد الأوروبي: عقوبات جديدة على أسطول الظل والمصافي الروسية
يُعدّ الاتحاد الأوروبي عقوبات إضافية على روسيا. فبحسب المفوضة الأوروبية ماريا لويس ألبوكيركي، من المتوقع أن يعتمد وزراء خارجية الاتحاد في 16 نوفمبر إدراجات جديدة تستهدف مصافي النفط الروسية وهياكل ما يُعرف بـ«أسطول الظل»؛ وقد أُدرجت بالفعل أكثر من 690 سفينة ومُنعت من دخول موانئ الاتحاد الأوروبي والاستفادة من خدماته. كما أعلنت رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين أن الحزمة الثانية والعشرين من العقوبات ستُقدَّم قبل القمة الأوروبية يومي 26 و27 نوفمبر. ووفقًا لدبلوماسيين أوروبيين، يُتوقع أن تتضمن قيودًا إضافية على البنوك ومنصات العملات المشفرة، إلى جانب إجراءات لمكافحة التحايل عبر دول ثالثة.
بالنسبة لعملائنا: بالنسبة للصادرات إلى روسيا وبيلاروسيا والدول التي قد تُستخدم للتحايل، نوصي بإعادة التحقق من المرسل إليهم والبضائع وقنوات الدفع قبل الشحن؛ وسنبلغكم بالمحتوى التفصيلي للحزمة الجديدة فور نشرها.
المصادر: European Pravda (12.11.2026)، TimesLIVE / Reuters (12.11.2026)
ميناء هامبورغ: تعافي مناولة الحاويات في الربع الثالث
استقر ميناء هامبورغ في الربع الثالث من عام 2026 وعوّض جزئيًا التراجعات التي شهدها النصف الأول من العام. فمن يناير حتى سبتمبر تمت مناولة 6.1 مليون حاوية نمطية، أي أقل بنسبة 2.8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي؛ ويعزو الميناء ذلك إلى الطقس في بداية العام وتداعيات الحرب مع إيران والإضرابات وأعمال تحديث محطات الحاويات. وسجّلت الحركة مع الهند (+7.8%) وسنغافورة (+9.3%) وسريلانكا (+3.7%) نموًا واضحًا، فيما عادت التجارة مع الصين تقريبًا إلى مستوى العام الماضي. كما عادت البضائع العامة التقليدية مثل الآلات والمركبات إلى النمو (+2.0%).
بالنسبة لعملائنا: من المنتظر أن تعزز أعمال تحديث المحطات الجارية كفاءة ميناء هامبورغ على المدى الطويل، ويبقى هامبورغ ميناء شحن جيد الربط للشحنات المتجهة إلى الهند وجنوب شرق آسيا.
المصدر: ميناء هامبورغ (12/11/2026)
إسبانيا: الإضراب العام يبطئ حركة الشاحنات والقطارات إلى الموانئ
تشهد إسبانيا في 11 نوفمبر أول إضراب عام على مستوى البلاد منذ 14 عاماً. وتفيد النقابتان UGT وCCOO بمشاركة واسعة، فيما يغلق المضربون طرقاً عديدة في كتالونيا. ويعمل نقل البضائع بالسكك الحديدية بحد أدنى من الخدمة يبلغ 26%، دون حد أدنى مماثل للنقل بالشاحنات. لذلك قد تتأخر عمليات النقل من وإلى مينائي فالنسيا وبرشلونة المزدحمين أصلاً.
بالنسبة لعملائنا: قد يتأخر التسليم من الموانئ الإسبانية يوماً إلى يومين؛ ونتابع الحاويات المعنية عن كثب.
المصادر: elEconomista (١١/١١/٢٠٢٦)، Kuehne+Nagel (١٠/١١/٢٠٢٦)
الولايات المتحدة: إعادة فتح خطوط السكك الحديدية في الجنوب الغربي بعد الفيضانات
بعد فيضانات شديدة في نيومكسيكو وأريزونا، أعادت شركة الشحن بالسكك الحديدية الأمريكية BNSF تشغيل خطوطها الرئيسية في قطاعي غالوب وإل باسو. كما رُفع الحظر المفروض على الشحنات عبر إل باسو. وتعمل موارد إضافية على تصريف الشحنات المتراكمة، وقد تبقى مدد العبور أطول على بعض مسارات الخط العابر للقارة الجنوبي حتى الأسبوع المقبل.
بالنسبة لعملائنا: عادت عمليات نقل الحاويات من الموانئ الأمريكية إلى الداخل؛ وقد تحدث تأخيرات طفيفة حتى منتصف الأسبوع المقبل تقريباً.
المصدر: Kuehne+Nagel (١٠/١١/٢٠٢٦)
تحديث هامبورغ/بريمرهافن: محطات ممتلئة وصيانة رصيف في الأسبوع 47
في بريمرهافن تبلغ نسبة إشغال محطة NTB نحو 93%، وتضيق المساحة خصوصاً للبضائع الخطرة (IMO) والشحنات خارج المقاس (OOG)، وتطلب المحطات التحميل المبكر والاستلام السريع. وفي هامبورغ تبلغ نسبة الإشغال نحو 90% في محطة CTH و71% في محطة CTA، حيث تبطئ أعمال التحديث الكهربائي وصيانة الرافعات العمليات. كما ستحد أعمال الصيانة في الرصيف N2 خلال الأسبوع 47 من مرونة مواعيد رسو السفن. ويبلغ متوسط انتظار السفن نحو 1.2 يوم في بريمرهافن و1.8 يوم في هامبورغ.
بالنسبة لعملائنا: يُرجى تنسيق صادرات البضائع الخطرة والشحنات خارج المقاس عبر بريمرهافن معنا مبكراً؛ وسنخطط مواعيد التسليم والنقل المسبق وفقاً لذلك.
المصدر: Kuehne+Nagel (١٠/١١/٢٠٢٦)
اعتباراً من 1 ديسمبر: ارتفاع أسعار الشحن البحري إلى جنوب آسيا
ترفع هاباغ-لويد اعتباراً من 1 ديسمبر 2026 أسعار الشحن البحري الأساسية من شمال أوروبا إلى جنوب شرق الهند وسريلانكا وبنغلاديش. ويشمل ذلك الحاويات الجافة المتجهة إلى إينور وكولومبو وشيتاغونغ. وترتفع الأسعار الأساسية بمقدار 200 دولار أمريكي للحاوية مقاس 20 قدماً وبمقدار 100 دولار للحاوية مقاس 40 قدماً، وتسري حتى إشعار آخر. وتبقى رسوم الوقود والأمن ورسوم المحطات والرسوم المحلية مضافة كما كانت.
بالنسبة لعملائنا: بالنسبة للصادرات إلى جنوب آسيا اعتباراً من رحلات ديسمبر، ننصح بتنسيق الحجوزات معنا مبكراً؛ ونراجع الشروط لكل شحنة على حدة.
المصدر: Container News (١٠/١١/٢٠٢٦)
تحديث السويس: أول سفينة لإيفرغرين تعبر القناة وحركة الملاحة تنتعش
أكدت هيئة قناة السويس أن شركة إيفرغرين أرسلت في 8 نوفمبر سفينة حاويات عبر القناة لأول مرة منذ نحو ثلاث سنوات، إذ عبرت السفينة «إيفر إيون» (نحو 16,600 حاوية نمطية) ضمن القافلة الشمالية في رحلتها من روتردام إلى سنغافورة. وتعتزم الشركة توجيه مزيد من الرحلات عبر القناة بشكل تدريجي. وتشهد حركة الملاحة تعافيًا واضحًا، إذ ارتفعت إيرادات القناة في أكتوبر بنسبة 94% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، لتسجل أعلى مستوى شهري منذ بدء أزمة البحر الأحمر. وكانت ميرسك وهاباغ لويد وسي إم إيه سي جي إم وإم إس سي وكوسكو قد أعادت بالفعل بعض خدماتها إلى مسار السويس.
بالنسبة لعملائنا: يمكن لصادرات شمال أوروبا إلى الشرق الأقصى والشرق الأوسط أن تحقق مجددًا أزمنة عبور أقصر على خدمات السويس، ونحن نتحقق من المسار الحالي لكل حجز.
انخفاض منسوب الراين: ارتفاع الرسوم الإضافية على النقل بالبارجات
يعيق انخفاض منسوب المياه في نهر الراين مجدداً نقل الحاويات بالبارجات بين موانئ غرب أوروبا والمناطق الداخلية. ولذلك أعادت شركة ميرسك اعتباراً من 3 نوفمبر فرض رسم إضافي طارئ قدره 625 يورو لكل حاوية على شحنات التصدير والاستيراد عبر محطة أندرناخ النهرية (بما في ذلك بولخ وإيبرهان)، ويُضاف هذا الرسم إلى رسم انخفاض المياه العام. وكان تشغيل البارجات هناك قد استؤنف في نهاية أكتوبر فقط. ومنذ 1 نوفمبر تطبق شركة هاباغ لويد رسوماً جديدة لانخفاض المياه متدرجة حسب مقاييس المنسوب في كاوب وكولونيا ودويسبورغ-رورورت وإميريش، وتحذر من أن النقل بالبارجات لا يمكن ضمانه عند المناسيب المنخفضة جداً.
بالنسبة لعملائنا: بالنسبة للصادرات من المناطق الواقعة على نهر الراين عبر روتردام أو أنتويرب، يُنصح حالياً بتخصيص وقت وميزانية أكبر للنقل الأولي؛ ويسعدنا دراسة بدائل بالسكك الحديدية أو الشاحنات.
المصادر: DataPortuaria / Maersk (٠٩/١١/٢٠٢٦)، Container News / Hapag-Lloyd (٢٨/٠٩/٢٠٢٦)
هامبورغ: هيئة الميناء تطرح موقع PortOne الجديد في شتاينفيردر
بدأت هيئة ميناء هامبورغ (HPA) تسويق مشروع «PortOne by HPA»، أحد أكبر مشاريع تطوير الأراضي في ميناء هامبورغ. ومنذ فبراير 2025 يجري تحويل موقعي محطتي هانزا وروس السابقتين في شتاينفيردر إلى مساحة متصلة تبلغ نحو 26 هكتارًا، تُرفع بأكثر من مترين للحماية من الفيضانات. وستُخصص نحو 23 هكتارًا مرتبطة بالنقل المائي والسككي والبري لشركات من قطاعات الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية والصناعة وتحول الطاقة. ويمكن تقديم مفاهيم الاستخدام حتى منتصف عام 2027، على أن يتم تسليم الأرض في عام 2030.
بالنسبة لعملائنا: يعزز المشروع مكانة ميناء هامبورغ على المدى الطويل ويوفر مساحة لمواقع لوجستية وصناعية جديدة مرتبطة بالميناء.
المصدر: ميناء هامبورغ / HPA (05.11.2026)
تحديث لوس أنجلوس/لونغ بيتش: تمديد المفاوضات حتى 20 نوفمبر
لا يزال إضراب عناصر الحراسة والأمن في ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش الأمريكيين مستبعداً في الوقت الحالي. فقد وافقت نقابة ILWU Local 26، التي تمثل نحو 250 حارساً، على مواصلة التفاوض مع رابطة أصحاب العمل PMA لمدة أسبوعين إضافيين حتى 20 نوفمبر، بعد أن انتهت المهلة السابقة يوم الجمعة 6 نوفمبر. وتستمر المحادثات بدعم من دائرة الوساطة الأمريكية FMCS. وقد سجّل الميناءان مجدداً أحجاماً قياسية في أكتوبر، ويتوقع ميناء لونغ بيتش استمرار الأحجام المرتفعة حتى مطلع عام 2027 على الأقل.
بالنسبة لعملائنا: تسير الشحنات إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بشكل طبيعي، ونتابع المفاوضات حتى 20 نوفمبر.
الجمارك: التسمية المركبة الجديدة تسري اعتباراً من 1 يناير 2027
نشرت المفوضية الأوروبية نسخة عام 2027 من التسمية المركبة (CN) بموجب اللائحة التنفيذية (الاتحاد الأوروبي) 2026/2163 في الجريدة الرسمية، وتسري اعتباراً من 1 يناير 2027. وتشكّل التسمية المركبة أساس رموز البضائع المستخدمة في بيانات الاستيراد والتصدير، وتحدد نسبة الرسوم الجمركية والتصنيف الإحصائي للبضائع. وقد يؤدي التحديث السنوي إلى تعديل بعض الرموز أو دمجها أو تقسيمها. وبفضل النشر المبكر يتبقى نحو شهرين لتحديث البيانات الأساسية للمنتجات والنماذج.
بالنسبة لعملائنا: يُرجى مراجعة رموز البضائع الخاصة بمنتجاتكم للشحنات اعتباراً من يناير 2027، لتجنب الاستفسارات والتأخير في بيان التصدير.
المصادر: المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي (٣٠/١٠/٢٠٢٦)، Maersk Europe Market Update (٠٦/١١/٢٠٢٦)
روتردام: طاقة السكك الحديدية في ماسفلاكته 2 محدودة حتى يونيو 2027
ستبقى طاقة النقل بالسكك الحديدية في محطة الحاويات APM Terminals Maasvlakte II في روتردام محدودة لفترة أطول مما كان متوقعاً بسبب أعمال التوسعة الجارية. ووفقاً لشركة ميرسك، يُتوقع حتى نهاية يونيو 2027 توفر عدد أقل من مواعيد القطارات ومرونة أدنى. وبحسب الشحنة، يمكن اللجوء إلى النقل النهري أو الشاحنات أو حلول سككية أخرى كبدائل. وبشكل عام تظل عمليات الموانئ في شمال أوروبا مستقرة إلى حد كبير وفق الشركة، وإن كان طقس الشتاء قد يواصل التسبب في تأخيرات.
بالنسبة لعملائنا: للصادرات بالقطار عبر روتردام ننصح بالتخطيط المبكر للنقل المسبق، ويسعدنا تنسيق بدائل عبر هامبورغ أو بريمرهافن أو أنتويرب.
روتردام: هاباغ-لويد تستحوذ على حصة في محطة ماسفلاكته 2
أتمّت هاباغ-لويد الاستحواذ على حصة 25% في محطة الحاويات APM Terminals Maasvlakte II في روتردام بعد موافقة سلطات مكافحة الاحتكار. وتُدار الحصة عبر شركتها التابعة للمحطات Hanseatic Global Terminals، وتضمن لها طاقة مناولة طويلة الأجل في مركز أوروبي رئيسي لتحالف Gemini مع ميرسك. ويجري حالياً توسيع المحطة بأرصفة وساحات إضافية ومزيد من الأتمتة، ومن المتوقع أن تصل طاقتها بعد ذلك إلى نحو 5.4 مليون حاوية نمطية سنوياً.
بالنسبة لعملائنا: تعزّز زيادة طاقة المحطات في روتردام مناولة الصادرات في أحد أهم موانئ الشحن لدينا.
المصدر: Container News (٠٦/١١/٢٠٢٦)
تحديث فرنسا: إضراب القاطرات يبطئ ميناء لوهافر حتى السبت
بعد يوم الإضراب الوطني في 5 نوفمبر، الذي تأثرت خلاله محطتا الحاويات Port 2000 وHGP وكذلك الأهوسة والجسور في لوهافر لمدة 24 ساعة، تنفّذ طواقم القاطرات في الموانئ الفرنسية إضراباً لمدة 24 ساعة في 6 نوفمبر. وتتوقع سلطة ميناء لوهافر تباطؤاً كبيراً في العمليات البحرية من الساعة 8 صباح الجمعة حتى الساعة 8 صباح السبت، ما يعني تأخر وصول السفن ومغادرتها. كما أبلغ ميناء كاليه عن اضطرابات كبيرة في 5 نوفمبر. ويتوقف حجم التأثير على الموانئ الفرنسية الأخرى على مستوى المشاركة المحلية، وعادةً ما تستغرق تصفية التراكمات بعد أيام الإضراب بضعة أيام.
بالنسبة لعملائنا: قد تحدث تأخيرات للشحنات عبر الموانئ الفرنسية حتى بداية الأسبوع المقبل، وسنبلغكم مباشرةً بالحجوزات المتأثرة.
سفن ممتلئة: ميرسك تسجل إشغالًا بنسبة 96% وترفع توقعاتها
نشرت شركة ميرسك في 5 نوفمبر نتائج الربع الثالث، ورفعت توقعاتها للعام بأكمله للمرة الثالثة هذا العام. ووفقًا للشركة، بلغت نسبة إشغال أسطولها 96%، وتجاوز الطلب على بعض الخطوط المساحة المتاحة. وتعزو الشركة ذلك إلى متانة حركة التجارة، وكثرة الشحنات الصناعية لمشاريع الطاقة والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، إضافة إلى ازدحام الموانئ بعد موسم أعاصير شديد في آسيا استنزف جزءًا من الطاقة الاستيعابية. وفي الربع الثالث، كانت أسعار الشحن الفورية وفق مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات أعلى بنسبة 46% في المتوسط مقارنة بالربع السابق، فيما يرفع استمرار إغلاق مضيق هرمز تكاليف الوقود والشبكة.
بالنسبة لعملائنا: تبقى المساحات محدودة على كثير من الخطوط – يُرجى إبلاغنا بشحنات التصدير في أقرب وقت ممكن.
العودة إلى السويس: إيفرغرين ترسل أولى سفنها عبر القناة مجددًا
تعود شركة إيفرغرين بعد نحو ثلاث سنوات إلى المسار عبر البحر الأحمر وقناة السويس. ووفقًا لشركة التحليل Linerlytica، من المقرر أن تعبر أول سفينتين على خدمة شمال أوروبا NEU7/CES التابعة لتحالف Ocean Alliance القناة في 7 و11 نوفمبر، تليهما سفينة على خدمة البحر المتوسط MD2 في 16 نوفمبر. وبذلك يعود جميع شركاء تحالف Ocean Alliance إلى الإبحار عبر السويس. وتتوقع Linerlytica أن تستعيد التحالفات الثلاثة الكبرى وMSC شبكاتها عبر السويس بحلول الربع الأول من عام 2027.
بالنسبة لعملائنا: يُتوقع أن تقصر أوقات العبور تدريجيًا لصادرات الشرق الأقصى والشرق الأوسط؛ ونتحقق من المسار الحالي لكل حجز.
بريمرهافن: ١٫٣٥ مليار يورو لرصيف الحاويات وكايزرهافن وسكة الميناء
سيتم تطوير ميناء بريمرهافن بحلول عام ٢٠٣١ ليصبح مركزًا لوجستيًا (Deployment Hub) للجيش الألماني وحلف الناتو، باستثمارات تبلغ نحو ١٫٣٥ مليار يورو. ووقّعت الحكومة الاتحادية وولاية بريمن وشركة الموانئ bremenports الاتفاقية الإدارية وأولى العقود. ومن المخطط تجديد رصيف الحاويات وإعادة بناء ميناء كايزرهافن بشكل شبه كامل وتوسيع محطة سكة حديد الميناء في شبيكنبوتل. ومن المقرر صراحةً أن تُستخدم البنية التحتية الجديدة للأغراض المدنية أيضًا.
بالنسبة لعملائنا: تعزز الاستثمارات في الرصيف والربط السككي مكانة بريمرهافن كميناء تصدير على المدى الطويل، وسنتابع أي مراحل إنشاء محتملة.
المصدر: HANSA (٠٤/١١/٢٠٢٦)
أنتويرب تعزز معداتها ومحطة لوهافر تعود إلى العمل الطبيعي
في ميناء أنتويرب تدخل 14 ناقلة حاويات هجينة جديدة (Straddle Carrier) الخدمة، كما يقترب تشغيل رافعات رصيف جديدة من الاكتمال. وقد أُغلق أحد الأرصفة لمدة 24 ساعة لاستلام المعدات. وفي لوهافر عادت محطة TNMSC إلى العمل بشكل طبيعي بعد الهجوم الإلكتروني، إلا أن وصول السفن لا يزال متأثرًا بالإضراب المعلن في الموانئ. ووفقًا لـ Kuehne+Nagel يبلغ متوسط انتظار السفن نحو 1.6 يوم في أنتويرب ونحو يوم واحد في لوهافر.
بالنسبة لعملائنا: من المتوقع أن تسرّع المعدات الإضافية في أنتويرب عمليات المناولة على المدى المتوسط، ونخطط للشحنات عبر لوهافر مع هامش زمني بسبب يوم الإضراب في 5 نوفمبر.
المصدر: Kuehne+Nagel (٠٣/١١/٢٠٢٦)
هامبورغ وبريمرهافن: الضباب وامتلاء المحطات يبطئان العمليات
ارتفع معدل إشغال ساحات الحاويات في بريمرهافن إلى مستوى حرج يبلغ 95%، مع نقص خاص في المساحات المخصصة للبضائع الخطرة (IMO) والبضائع خارج المقاسات (OOG). وفي هامبورغ يبلغ الإشغال في محطتي CTA وCTH نحو 85%، فيما تؤدي تأخيرات وصول السفن والضباب الكثيف وصيانة الرافعات والإصلاحات إلى إبطاء العمل. كما تؤثر القيود المرتبطة بالضباب على نهر إلبه على تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال. ويبلغ متوسط انتظار السفن نحو 1.8 يوم في هامبورغ ونحو 1.1 يوم في بريمرهافن.
بالنسبة لعملائنا: يُرجى مراعاة احتمال تغيّر مواعيد الإغلاق والإبحار للصادرات عبر هامبورغ وبريمرهافن، وننصح بتسجيل البضائع الخطرة والبضائع خارج المقاسات مبكرًا.
المصدر: Kuehne+Nagel (٠٣/١١/٢٠٢٦)
تحديث الخليج: ازدحام شديد في موانئ الإمارات خارج هرمز
وفقًا لـ Kuehne+Nagel تشهد موانئ خورفكان والفجيرة والشارقة في الإمارات ازدحامًا شديدًا يمتد بشكل متزايد إلى عمليات النقل بين المحطات وسعة الساحات والنقل الداخلي. وتنتظر السفن في المتوسط نحو 9 أيام للحصول على رصيف في الفجيرة، وأكثر من 7 أيام في خورفكان، ونحو 3 أيام في الشارقة. وتستغرق عمليات النقل من خورفكان والفجيرة إلى جبل علي والشارقة وأبوظبي حاليًا 12 إلى 15 يومًا بدلًا من نحو 5 أيام. وبدأت بعض شركات الشحن بتقليص حصص الحاويات المخصصة لهذه الموانئ، ولا تزال القيود على البضائع الخطرة والمعدات الخاصة سارية في الفجيرة. ويمكن أن يشكّل ميناءا صلالة والدقم في عُمان بديلين محتملين.
بالنسبة لعملائنا: يُرجى احتساب أوقات عبور أطول بكثير للصادرات إلى الإمارات، ونبحث لكل شحنة أيضًا إمكانية التوجيه عبر صلالة أو الدقم.
المصدر: Kuehne+Nagel (٠٣/١١/٢٠٢٦)
تحالف بريمير يعيد خدمتين بين آسيا والمتوسط إلى قناة السويس
يعيد تحالف بريمير (ONE وHMM وYang Ming) خدمتين إضافيتين إلى مسار البحر الأحمر وقناة السويس. وتنتقل خدمة MD1 بين آسيا وشرق المتوسط إلى هذا المسار مع إبحار السفينة YM Trust من نينغبو في 14 نوفمبر، وستعود أيضاً إلى آسيا عبر السويس. وتليها خدمة MS2/MP2 التي تربط الشرق الأقصى بالبحر المتوسط والساحل الغربي للولايات المتحدة مع الإبحار من تشينغداو في 28 نوفمبر. وكانت خدمتا شمال أوروبا FE1 (جنوب شرق آسيا) وIOX/INX (شبه القارة الهندية) قد عادتا بالفعل إلى مسار السويس.
بالنسبة لعملائنا: قد يؤدي انتقال مزيد من الخدمات إلى مسار السويس الأقصر إلى تقليص مدد العبور إلى الشرق الأقصى والهند؛ ونتحقق من المسار الحالي لكل حجز.
المصدر: Kuehne+Nagel (٠٢/١١/٢٠٢٦)
خدمة الهند ME1 عبر هامبورغ تعود إلى قناة السويس
تنقل ميرسك وهاباغ-لويد خدمتهما المشتركة ME1 ضمن تحالف جيميني بين غرب الهند وشمال أوروبا من المسار حول رأس الرجاء الصالح إلى المسار عبر البحر الأحمر وقناة السويس. وتربط الخدمة موانئ موندرا ونافا شيفا وصلالة بطنجة وروتردام وفيلهلمسهافن وهامبورغ ولندن والجزيرة الخضراء. وأول رحلة على المسار الجديد باتجاه أوروبا هي السفينة „Atlanta Express“ من صلالة في 4 نوفمبر، وباتجاه الهند السفينة „Savannah Express“ من طنجة في 13 نوفمبر. وتتوقع شركتا الشحن أوقات عبور أقصر بين أوروبا والهند، مع مواصلة متابعة الوضع الأمني في البحر الأحمر.
بالنسبة لعملائنا: يُتوقع أن تقصر أوقات العبور لصادرات هامبورغ إلى غرب الهند وعُمان؛ ونأخذ المسار الجديد في الاعتبار عند تخطيط شحناتكم.
المصدر: Maersk (٠٢/١١/٢٠٢٦)
الولايات المتحدة: ميناء غينزفيل الجاف الجديد بربط سككي مع سافانا
افتتحت هيئة موانئ ولاية جورجيا ميناء غينزفيل الجاف الجديد في شمال شرق الولاية الأمريكية. وترتبط المحطة مباشرةً بميناء سافانا البحري عبر خدمة السكك الحديدية لشركة نورفولك ساذرن، وتبلغ طاقتها نحو 200 ألف حاوية سنوياً، فيما تصل قيمة الاستثمارات إلى 134 مليون دولار أمريكي. ويمكن للمستلمين في هذه المنطقة الصناعية الاختيار بين النقل بالسكك الحديدية للشحنات الثقيلة أو النقل بالشاحنات فقط عبر الطريقين السريعين 85 و985.
بالنسبة لعملائنا: بالنسبة للصادرات إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة المتجهة إلى جنوب شرق البلاد، يوفر ميناء سافانا الآن خياراً إضافياً للنقل إلى المناطق الداخلية.
المصدر: Container News (٠١/١١/٢٠٢٦)
الصومال: قراصنة يستولون على سفينة صيد وتحذير للسفن التجارية
استولى قراصنة في 29 أكتوبر قبالة الساحل الشمالي الشرقي للصومال على سفينة الصيد الإيرانية «أزيني» وعلى متنها 23 شخصًا، وذلك بين بلدتي بندر بيلا وحافون الساحليتين. وأصدر مركز الأمن البحري للمحيط الهندي (MSCIO) تحذيرًا لأن السفينة المختطفة تقترب من ممر ملاحي تجاري مزدحم. ويُخشى أن يستخدمها القراصنة سفينةً أمًّا لشن هجمات على سفن الشحن. وتتابع عملية «أتالانتا» البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي الحادث، فيما دُعيت السفن في المنطقة إلى توخي مزيد من الحذر.
بالنسبة لعملائنا: لم يُبلَّغ حتى الآن عن أي تأثير على الجداول. وبالنسبة للشحنات المتجهة إلى شرق أفريقيا والشرق الأوسط وعبر خليج عدن، نتابع أي إجراءات أمنية أو تعديلات في المسارات من جانب شركات الشحن.