Actualités du secteur de la logistique
Nous vous tenons régulièrement informé des évolutions importantes du secteur maritime et logistique – des changements d’horaires des compagnies maritimes à la situation dans les ports, en passant par les sanctions et les questions douanières.
Point Golfe : le Conseil de sécurité se réunit, trafic à Ormuz très réduit
Le Conseil de sécurité de l’ONU s’est de nouveau réuni le 13 novembre, à la demande de Bahreïn, sur la situation dans le Golfe. Selon les Nations unies, qui s’appuient sur les données de l’UKMTO britannique, le trafic dans le détroit d’Ormuz reste inférieur d’environ 65 % à son niveau d’avant-guerre, et octobre a été le mois le plus marqué par des incidents impliquant des navires de commerce depuis le début du conflit. Au 11 novembre, l’OMI recensait 134 incidents confirmés à Ormuz et dans ses environs. Le Conseil de coopération du Golfe a demandé un retour aux conditions d’avant le 28 février et rejeté tout droit de passage. Les passages par le détroit de Bab el-Mandeb ont eux aussi reculé d’environ un quart depuis juillet, selon l’ONU.
Les incidents dans le détroit d’Ormuz se sont de nouveau multipliés ces derniers jours. Selon l’armée iranienne, plusieurs pétroliers ont été endommagés par des explosions les 11 et 12 novembre, que l’Iran attribue à des mines marines ; le 13 novembre, les Gardiens de la révolution ont en outre signalé une explosion à bord d’un navire transportant du GPL. L’agence maritime britannique UKMTO a confirmé qu’un navire a été touché par un projectile le 11 novembre à environ 14 milles nautiques au nord-ouest de Ras el-Khaïmah ; l’équipage a été évacué. Selon Reuters, au moins dix navires ont été touchés au cours des seuls dix premiers jours de novembre, après 37 attaques en octobre. Les efforts diplomatiques se poursuivent, mais aucun accord sur la réouverture du détroit n’a été trouvé à ce stade et le blocus naval américain des ports iraniens est maintenu. Pour les expéditions vers la région, la surcharge de 1 000 USD par conteneur en plus de l’Emergency Freight annoncée par Maersk le 6 novembre reste en vigueur ; les réservations de conteneurs frigorifiques, de marchandises dangereuses et hors gabarit restent suspendues pour une grande partie de la région.
Pour nos clients : pour les envois vers la région du Golfe, il faut toujours s’attendre à des surcharges, à des restrictions de réservation et à des délais plus longs ; nous vérifions pour chaque envoi des itinéraires via des ports situés hors d’Ormuz et vous informons directement de tout changement.
Sources : ONU Info (13/11/2026), The National (13/11/2026), Reuters / Investing.com (12/11/2026), Middle East Eye (13/11/2026), Gulf News (13/11/2026), DataPortuaria / Maersk (06/11/2026)
UE : nouvelles sanctions russes visant flotte fantôme et raffineries
L’UE prépare de nouvelles sanctions contre la Russie. Selon la commissaire européenne Maria Luís Albuquerque, les ministres des Affaires étrangères de l’UE devraient adopter le 16 novembre de nouvelles inscriptions visant des raffineries de pétrole russes et des structures de la « flotte fantôme » ; plus de 690 navires sont déjà listés et exclus des ports et services de l’UE. La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a en outre annoncé que le 22e paquet de sanctions serait présenté avant le sommet européen des 26 et 27 novembre. Selon des diplomates européens, il devrait comprendre de nouvelles restrictions visant les banques et les plateformes de cryptomonnaies ainsi que des mesures contre le contournement via des pays tiers.
Pour nos clients : pour les exportations vers la Russie, la Biélorussie et d’éventuels pays de contournement, nous recommandons de faire vérifier à nouveau destinataires, marchandises et circuits de paiement avant l’expédition ; nous vous informerons du contenu précis du nouveau paquet dès sa publication.
Sources : European Pravda (12/11/2026), TimesLIVE / Reuters (12/11/2026)
Port de Hambourg : le trafic conteneurs se redresse au 3e trimestre
Le port de Hambourg s'est stabilisé au troisième trimestre 2026 et a en partie rattrapé les baisses du premier semestre. De janvier à septembre, il a manutentionné 6,1 millions d'EVP, soit 2,8 % de moins qu'un an plus tôt ; le port cite la météo du début d'année, les conséquences de la guerre en Iran, des grèves et la modernisation de ses terminaux à conteneurs. Les échanges avec l'Inde (+7,8 %), Singapour (+9,3 %) et le Sri Lanka (+3,7 %) ont nettement progressé, et le commerce avec la Chine est presque revenu au niveau de l'an dernier. Les marchandises conventionnelles comme les machines et les véhicules repartent également à la hausse (+2,0 %).
Pour nos clients : la modernisation en cours des terminaux doit renforcer durablement la performance de Hambourg ; pour les expéditions vers l'Inde et l'Asie du Sud-Est, Hambourg reste un port de chargement bien desservi.
Source : Port de Hambourg (12/11/2026)
Espagne : la grève générale freine camions et trains vers les ports
L’Espagne connaît le 11 novembre sa première grève générale nationale depuis 14 ans. Les syndicats UGT et CCOO font état d’une large participation, et des piquets bloquent de nombreuses routes en Catalogne. Le fret ferroviaire fonctionne avec un service minimum de 26 %, sans équivalent pour le transport routier. Les acheminements vers et depuis les ports déjà très chargés de Valence et Barcelone peuvent donc prendre du retard.
Pour nos clients : la livraison depuis les ports espagnols peut être décalée d’un à deux jours ; nous suivons les conteneurs concernés.
Sources : elEconomista (11/11/2026), Kuehne+Nagel (10/11/2026)
États-Unis : les lignes ferroviaires du Sud-Ouest rouvertes
Après de graves inondations au Nouveau-Mexique et en Arizona, le chemin de fer de fret américain BNSF a rouvert ses lignes principales sur les tronçons de Gallup et d’El Paso. L’embargo sur les trafics via El Paso a été levé. Des moyens supplémentaires résorbent le retard accumulé ; sur certaines relations de la ligne transcontinentale sud, les délais peuvent rester plus longs jusqu’à la semaine prochaine.
Pour nos clients : les transports de conteneurs depuis les ports américains vers l’intérieur reprennent ; de légers retards restent possibles jusqu’à la mi-semaine prochaine environ.
Source : Kuehne+Nagel (10/11/2026)
Mise à jour Hambourg/Bremerhaven : terminaux pleins, travaux S47
À Bremerhaven, le terminal NTB est occupé à environ 93 % ; la place manque surtout pour les marchandises dangereuses (IMO) et les colis hors gabarit (OOG), et les terminaux demandent un chargement précoce et un enlèvement rapide. À Hambourg, le taux d’occupation atteint environ 90 % au CTH et 71 % au CTA, où la modernisation électrique et l’entretien des portiques ralentissent les opérations. Des travaux au poste à quai N2 en semaine 47 réduiront encore la flexibilité des escales. L’attente moyenne des navires est d’environ 1,2 jour à Bremerhaven et 1,8 jour à Hambourg.
Pour nos clients : merci de planifier tôt avec nous les exportations de marchandises dangereuses et hors gabarit via Bremerhaven ; nous organisons les créneaux de livraison et les pré-acheminements en conséquence.
Source : Kuehne+Nagel (10/11/2026)
Dès le 1er décembre : tarifs maritimes en hausse vers l'Asie du Sud
Hapag-Lloyd relève au 1er décembre 2026 ses tarifs maritimes de base de l'Europe du Nord vers le sud-est de l'Inde, le Sri Lanka et le Bangladesh. Sont concernés les conteneurs secs à destination d'Ennore, Colombo et Chittagong. Le taux de base augmente de 200 USD pour les conteneurs de 20 pieds et de 100 USD pour les 40 pieds, jusqu'à nouvel ordre. Les surcharges de soute et de sûreté ainsi que les frais de terminal et locaux restent appliqués en sus.
Pour nos clients : pour les exportations vers l'Asie du Sud à partir de décembre, nous recommandons de planifier les réservations tôt avec nous ; nous vérifions les conditions pour chaque envoi.
Source : Container News (10/11/2026)
Suez : premier navire Evergreen dans le canal, le trafic reprend
L’Autorité du canal de Suez (SCA) a confirmé qu’Evergreen a fait transiter le 8 novembre un porte-conteneurs par le canal, pour la première fois depuis près de trois ans : l’Ever Eon (environ 16 600 EVP) a franchi la voie d’eau dans le convoi nord lors de son trajet de Rotterdam à Singapour. La compagnie prévoit de faire passer progressivement d’autres départs par le canal. Le trafic se redresse nettement : les recettes du canal en octobre ont dépassé de 94 % celles d’octobre 2025, soit le niveau mensuel le plus élevé depuis le début de la crise en mer Rouge. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, MSC et COSCO avaient déjà réorienté certains services vers Suez.
Pour les clients : les exportations d’Europe du Nord vers l’Extrême-Orient et le Moyen-Orient peuvent à nouveau bénéficier de temps de transit plus courts sur les services via Suez ; nous vérifions l’itinéraire actuel pour chaque réservation.
Source : EnterpriseAM / Autorité du canal de Suez (10/11/2026)
Basses eaux du Rhin : les surcharges fluviales augmentent
La baisse du niveau du Rhin perturbe à nouveau le transport de conteneurs par barge entre les ports de l’ouest et l’hinterland. Maersk a donc réintroduit, avec effet au 3 novembre, une surcharge exceptionnelle de 625 EUR par conteneur pour les envois à l’export et à l’import via le terminal fluvial d’Andernach (y compris Polch et Eberhahn) ; elle s’ajoute à la surcharge générale basses eaux. Les opérations par barge n’y avaient repris qu’à la fin octobre. Depuis le 1er novembre, Hapag-Lloyd applique de nouvelles surcharges basses eaux échelonnées selon les échelles de Kaub, Cologne, Duisburg-Ruhrort et Emmerich, et avertit que le transport fluvial ne peut plus être garanti lorsque les niveaux sont très bas.
Pour nos clients : pour les exportations depuis l’hinterland rhénan via Rotterdam ou Anvers, prévoyez actuellement plus de temps et de budget pour le pré-acheminement ; nous étudions volontiers des alternatives par rail ou par route.
Sources : DataPortuaria / Maersk (09/11/2026), Container News / Hapag-Lloyd (28/09/2026)
Hambourg : le HPA commercialise le nouveau site portuaire PortOne
L'autorité portuaire de Hambourg (HPA) a lancé la commercialisation de « PortOne by HPA », l'un des plus grands projets d'aménagement foncier du port de Hambourg. Depuis février 2025, les anciens terminaux Hansa et Roß à Steinwerder sont transformés en une surface d'un seul tenant d'environ 26 hectares, rehaussée de plus de deux mètres pour la protection contre les crues. Environ 23 hectares, desservis par voie d'eau, rail et route, seront attribués à des entreprises du maritime, de la logistique, de l'industrie et de la transition énergétique. Les projets peuvent être déposés jusqu'à mi-2027 ; la remise des terrains est prévue pour 2030.
Pour nos clients : ce projet renforce durablement le port de Hambourg et crée de l'espace pour de nouvelles implantations logistiques et industrielles liées au port.
Source : Port de Hambourg / HPA (05/11/2026)
Point Los Angeles/Long Beach : négociations prolongées jusqu’au 20/11
Une grève des agents de sûreté dans les ports américains de Los Angeles et Long Beach reste écartée pour le moment. Le syndicat ILWU Local 26, qui représente environ 250 gardiens, a accepté de poursuivre les négociations avec l’association patronale PMA pendant deux semaines supplémentaires, jusqu’au 20 novembre ; le précédent délai avait expiré le vendredi 6 novembre. Les discussions se poursuivent avec l’appui du service fédéral de médiation FMCS. Les deux ports ont de nouveau enregistré des volumes records en octobre, et le port de Long Beach prévoit une forte activité au moins jusqu’au début de 2027.
Pour nos clients : les expéditions vers la côte ouest des États-Unis se déroulent normalement ; nous suivons les négociations jusqu’au 20 novembre.
Source : Bloomberg via gCaptain (07/11/2026)
Douane : nouvelle Nomenclature combinée applicable au 1er janvier 2027
La Commission européenne a publié la version 2027 de la Nomenclature combinée (NC) sous forme de règlement d’exécution (UE) 2026/2163 au Journal officiel ; elle s’applique à partir du 1er janvier 2027. La NC sert de base aux codes marchandises des déclarations d’importation et d’exportation et détermine le taux de droit ainsi que le traitement statistique des marchandises. La mise à jour annuelle peut modifier, fusionner ou scinder certains codes. Grâce à cette publication précoce, les entreprises disposent de près de deux mois pour adapter leurs données articles et leurs modèles.
Pour nos clients : veuillez vérifier les codes marchandises de vos produits pour les envois à partir de janvier 2027 – cela évite questions et retards lors de la déclaration d’exportation.
Sources : Commission européenne, DG TAXUD (30/10/2026), Maersk Europe Market Update (06/11/2026)
Rotterdam : rail limité à Maasvlakte II jusqu’en juin 2027
Au terminal à conteneurs APM Terminals Maasvlakte II à Rotterdam, la capacité ferroviaire restera limitée plus longtemps que prévu en raison des travaux d’extension en cours. Selon Maersk, il faut s’attendre jusqu’à fin juin 2027 à moins de sillons disponibles et à une flexibilité réduite. Selon l’envoi, la barge, le camion ou d’autres solutions ferroviaires peuvent constituer des alternatives. Dans l’ensemble, l’exploitation portuaire en Europe du Nord reste largement stable d’après l’armateur, même si la météo hivernale peut encore entraîner des retards.
Pour nos clients : pour les exportations par rail via Rotterdam, nous recommandons de planifier tôt le pré-acheminement ; nous organisons volontiers des alternatives via Hambourg, Bremerhaven ou Anvers.
Rotterdam : Hapag-Lloyd entre au capital du terminal Maasvlakte II
Hapag-Lloyd a finalisé l’acquisition d’une participation de 25 % dans le terminal à conteneurs APM Terminals Maasvlakte II à Rotterdam, après l’accord des autorités de la concurrence. La participation est détenue via sa filiale Hanseatic Global Terminals et garantit à long terme des capacités de manutention dans un hub européen clé de la Gemini Cooperation avec Maersk. Le terminal est en cours d’agrandissement (postes à quai, surfaces de stockage, automatisation accrue) et devrait ensuite traiter environ 5,4 millions d’EVP par an.
Pour nos clients : davantage de capacité terminale à Rotterdam renforce le traitement des exportations dans l’un de nos principaux ports de chargement.
Source : Container News (06/11/2026)
Point France : grève des remorqueurs au Havre jusqu’à samedi
Après la journée de grève nationale du 5 novembre, au cours de laquelle les terminaux à conteneurs Port 2000 et HGP ainsi que les écluses et ponts du Havre ont été perturbés pendant 24 heures, les équipages de remorqueurs des ports français font grève 24 heures le 6 novembre. La capitainerie du Havre prévoit des opérations nautiques fortement ralenties du vendredi 8 h au samedi 8 h, ce qui retarde les arrivées et départs de navires. Le port de Calais a également signalé d’importantes perturbations le 5 novembre. L’impact sur les autres ports français dépend de la mobilisation locale ; la résorption des retards prend généralement quelques jours après une grève.
Pour nos clients : des retards sont possibles pour les envois via les ports français jusqu’au début de la semaine prochaine – nous vous informerons directement en cas de réservation concernée.
Navires pleins : Maersk annonce 96 % de taux d'utilisation
Maersk a publié le 5 novembre ses résultats du troisième trimestre et relevé ses prévisions annuelles pour la troisième fois cette année. Selon l'armateur, sa flotte a été utilisée à 96 % et, sur certaines routes, la demande a dépassé l'espace disponible. Il cite comme causes des flux commerciaux solides, d'importants volumes de fret industriel pour les infrastructures énergétiques et d'IA, ainsi que la congestion portuaire après une saison de typhons sévère en Asie, qui a immobilisé de la capacité. Au troisième trimestre, les taux de fret spot mesurés par le Shanghai Containerised Freight Index étaient en moyenne supérieurs de 46 % au trimestre précédent ; la fermeture persistante du détroit d'Ormuz fait en outre grimper les coûts de soutage et de réseau.
Pour nos clients : l'espace reste limité sur de nombreuses lignes – merci de nous annoncer vos envois export le plus tôt possible.
Source : Container News / Maersk (05/11/2026)
Retour à Suez : Evergreen renvoie ses premiers navires par le canal
Après près de trois ans, Evergreen revient sur la route de la mer Rouge et du canal de Suez. Selon l’analyste Linerlytica, les deux premiers navires du service Europe du Nord NEU7/CES de l’Ocean Alliance doivent franchir le canal les 7 et 11 novembre, suivis le 16 novembre d’un navire du service Méditerranée MD2. Tous les partenaires de l’Ocean Alliance passent ainsi de nouveau par Suez. Linerlytica estime que les trois grandes alliances et MSC rétabliront leurs réseaux via Suez d’ici le premier trimestre 2027.
Pour nos clients : les temps de transit des exportations vers l’Extrême-Orient et le Moyen-Orient devraient progressivement se raccourcir ; nous vérifions l’itinéraire actuel pour chaque réservation.
Source : Splash247 / Linerlytica (05/11/2026)
Bremerhaven : 1,35 Md€ pour le quai à conteneurs, le Kaiserhafen et le rail
D’ici 2031, Bremerhaven doit devenir une plateforme logistique (« Deployment Hub ») pour la Bundeswehr et l’OTAN, pour un investissement d’environ 1,35 milliard d’euros. L’État fédéral, le Land de Brême et la société portuaire bremenports ont signé l’accord administratif et les premiers contrats. Sont notamment prévus la rénovation du quai à conteneurs, une reconstruction quasi complète du Kaiserhafen et l’extension de la gare ferroviaire portuaire de Speckenbüttel. La nouvelle infrastructure doit expressément servir aussi à un usage civil.
Pour nos clients : ces investissements dans le quai et la desserte ferroviaire renforcent durablement Bremerhaven comme port d’exportation ; nous suivrons de près d’éventuelles phases de travaux.
Source : HANSA (04/11/2026)
Anvers s’équipe, le terminal du Havre de nouveau opérationnel
Au port d’Anvers, 14 nouveaux cavaliers hybrides entrent en service et la mise en service de nouveaux portiques de quai est presque achevée. Un poste à quai a été bloqué pendant 24 heures pour la livraison. Au Havre, le terminal TNMSC fonctionne de nouveau normalement après la cyberattaque, mais les arrivées de navires restent perturbées par la grève portuaire annoncée. Selon Kuehne+Nagel, le temps d’attente moyen des navires est d’environ 1,6 jour à Anvers et d’environ un jour au Havre.
Pour nos clients : les équipements supplémentaires à Anvers devraient accélérer la manutention à moyen terme ; nous planifions les expéditions via Le Havre avec une marge en raison de la journée de grève du 5 novembre.
Source : Kuehne+Nagel (03/11/2026)
Hambourg et Bremerhaven : brouillard et terminaux saturés
À Bremerhaven, le taux d’occupation des parcs à conteneurs a atteint un niveau critique de 95 %, les emplacements pour marchandises dangereuses (IMO) et hors gabarit (OOG) étant particulièrement rares. À Hambourg, l’occupation des terminaux CTA et CTH avoisine 85 % ; retards d’arrivée des navires, brouillard dense, maintenance des portiques et réparations ralentissent les opérations. Les restrictions liées au brouillard sur l’Elbe affectent également le soutage de GNL. Le temps d’attente moyen des navires est d’environ 1,8 jour à Hambourg et 1,1 jour à Bremerhaven.
Pour nos clients : pour les exportations via Hambourg et Bremerhaven, prévoyez d’éventuels décalages des dates de clôture et de départ ; les marchandises dangereuses et hors gabarit doivent être déclarées tôt.
Source : Kuehne+Nagel (03/11/2026)
Point Golfe : forte congestion dans les ports des EAU hors Ormuz
Selon Kuehne+Nagel, les ports émiratis de Khor Fakkan, Fujaïrah et Charjah signalent une forte congestion, qui touche de plus en plus les transferts entre terminaux, la capacité des parcs et les flux vers l’intérieur. Les navires attendent en moyenne près de 9 jours un poste à quai à Fujaïrah, un peu plus de 7 jours à Khor Fakkan et environ 3 jours à Charjah. Les transferts de Khor Fakkan et Fujaïrah vers Jebel Ali, Charjah et Abou Dhabi prennent désormais 12 à 15 jours au lieu d’environ 5. Certaines compagnies réduisent déjà leurs allocations pour ces ports, et des restrictions pour les marchandises dangereuses et les équipements spéciaux restent en vigueur à Fujaïrah. Salalah et Duqm, à Oman, peuvent servir de ports alternatifs.
Pour nos clients : prévoyez des délais de transit nettement plus longs pour les exportations vers les EAU ; nous étudions aussi pour chaque envoi des acheminements via Salalah ou Duqm.
Source : Kuehne+Nagel (03/11/2026)
Premier Alliance : deux services Asie–Méditerranée de retour via Suez
La Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming) ramène deux autres services sur la route de la mer Rouge et du canal de Suez. Le service Asie–Méditerranée orientale MD1 bascule avec le départ du YM Trust de Ningbo le 14 novembre et repassera aussi par Suez vers l’Asie. Le service pendulaire MS2/MP2 entre l’Extrême-Orient, la Méditerranée et la côte ouest des États-Unis suit avec le départ du 28 novembre de Qingdao. Les services Europe du Nord FE1 (Asie du Sud-Est) et IOX/INX (sous-continent indien) étaient déjà revenus sur la route de Suez.
Pour nos clients : davantage de services sur la route plus courte de Suez peuvent réduire les délais vers l’Extrême-Orient et l’Inde ; nous vérifions l’itinéraire actuel pour chaque réservation.
Source : Kuehne+Nagel (02/11/2026)
Service Inde ME1 via Hambourg : retour par le canal de Suez
Maersk et Hapag-Lloyd transfèrent leur service commun Gemini ME1 entre l’ouest de l’Inde et l’Europe du Nord de la route du cap de Bonne-Espérance vers l’itinéraire par la mer Rouge et le canal de Suez. La rotation relie Mundra, Nhava Sheva et Salalah à Tanger, Rotterdam, Wilhelmshaven, Hambourg, Londres et Algésiras. Le premier départ vers l’Europe sur le nouvel itinéraire est l’« Atlanta Express » au départ de Salalah le 4 novembre ; vers l’Inde, ce sera le « Savannah Express » au départ de Tanger le 13 novembre. Les armateurs attendent des temps de transit plus courts entre l’Europe et l’Inde, tout en continuant de surveiller la situation sécuritaire en mer Rouge.
Pour nos clients : les temps de transit des exportations de Hambourg vers l’ouest de l’Inde et Oman devraient se raccourcir ; nous intégrons ce nouvel itinéraire dans la planification de vos envois.
Source : Maersk (02/11/2026)
États-Unis : nouveau port intérieur de Gainesville relié à Savannah
L’autorité portuaire de Géorgie (Georgia Ports Authority) a inauguré le nouveau port intérieur de Gainesville, dans le nord-est de l’État américain. Le terminal est relié directement au port maritime de Savannah par le service ferroviaire de Norfolk Southern et est conçu pour environ 200 000 conteneurs par an ; l’investissement s’élève à 134 millions de dollars américains. Les destinataires de cette région industrielle peuvent choisir entre le rail pour les charges lourdes et un transport exclusivement routier via les autoroutes Interstate 85 et 985.
Pour nos clients : pour les exportations vers la côte Est des États-Unis à destination du sud-est du pays, Savannah offre désormais une option supplémentaire pour le post-acheminement vers l’intérieur des terres.
Source : Container News (01/11/2026)
Somalie : des pirates s’emparent d’un bateau de pêche – alerte
Au large de la côte nord-est de la Somalie, des pirates se sont emparés le 29 octobre du bateau de pêche iranien « Azini », avec 23 personnes à bord, entre les localités côtières de Bandar Bayla et Hafun. Le Centre de sécurité maritime de l’océan Indien (MSCIO) a lancé une alerte, car le navire détourné se rapproche d’une route commerciale très fréquentée. On craint que les pirates ne l’utilisent comme navire-mère pour attaquer des cargos. L’opération navale européenne Atalanta examine l’incident et les navires de la zone sont appelés à une vigilance accrue.
Pour nos clients : aucun impact sur les horaires n’a été signalé à ce stade. Pour les expéditions vers l’Afrique de l’Est, le Moyen-Orient et via le golfe d’Aden, nous suivons les éventuelles mesures de sécurité et adaptations d’itinéraires des compagnies maritimes.
Source : AP via ClickOnDetroit (01/11/2026)